Seat Leon Supercopa na start!

Michał Słomian - 21-latek z Dolnego Śląska w debiutuje w pucharze SEAT Leon Supercopa. Słomian został jednym z dwóch kierowców nowego zespołu powołanego przez ubiegłorocznego wicemistrza Supercopy Damiana Sawickiego, D.S. Young Driver by Aust Motorsport. Zespół to nowy projekt, którego celem jest pomoc i wsparcie dla młodych utalentowanych kierowców wyścigowych z Polski. Damian Sawicki firmuje przedsięwzięcie swoim nazwiskiem, a obsługą techniczną samochodów zajmie się ekipa Aust Motorsport, ta sama z którą przed rokiem Polak wygrał 5 wyścigów i zdobył wicemistrzostwo. Damian będzie cały czas opiekował się zawodnikami zespołu, doradzał im w kwestiach technicznych, pomagał w zrozumieniu auta oraz uczył wielu pomocnych tricków.

W trakcie przerwy zimowej team D.S. Young Driver by Aust Motorsport sprawdził kilku kierowców i ostatecznie wybór padł na Michała Słomiana. Zadecydowały o tym jego obiecująca forma za kierownicą wyścigowego Seata i rozwaga. Ten weekend (29 kwietnia – 1 maja) będzie zatem pierwszym bojowym sprawdzianem dla oleśniczanina w cyklu pucharowym SEAT Leon Supercopa. Zawody odbędą się na liczącym 4,574 km niemieckim torze Hockenheimring, a Michał wraz zespołem D.S. Young Driver pierwszy raz zaprezentują się w piątek o godzinie 13:45 podczas treningu. W sobotę o 15:05 przewidziano kwalifikacje a na 18:35 zaplanowano pierwszy wyścig weekendu. Drugi wystartuje w niedzielę o godzinie 16:10.

Michał Słomian: „Jestem bardzo zmotywowany i już nie mogę doczekać się pierwszych zawodów w tym sezonie. W Damianie Sawickim mam świetnego nauczyciela, a w ekipie Franka Austa bardzo dobre i sprawdzone zaplecze techniczne. Dam z siebie wszystko co potrafię, ale zdaję sobie sprawę że to mój debiut w tego typu zagranicznej serii więc ten rok będzie dużym wyzwaniem. Za pomoc dziękuję firmom: "WAGA" Surowce Wtórne, "WAGA" Recykling, "Vis A Vis" Hotel & Restaurant, "Karo-BHZ" Sp. z o.o., "Kerim" Sp. z o.o., "Synergia" Sp. z o.o. i "Scraptrans" Sp. z o.o.”

O serii SEAT Leon Supercopa

Zawody Supercopy są markowym pucharem Seatów Leonów, tzw. monomarką, gdyż wszyscy zawodnicy startują identycznymi pojazdami o takich samych parametrach technicznych oraz osiągach. Każde auto wyposażone jest również w identyczne opony (Yokohama) i jedyną różnicę na torze tworzy kierowca, stąd seria jest bardzo interesująca i widowiskowa. Zamiast wyścigu technologicznego widzowie mogą podziwiać czysty talent i umiejętności zawodników.

Podczas każdej rundy pucharu odbywają się 2 wyścigi. W piątki zawodnicy uczestniczą w 30-minutowym wolnym treningu, podczas którego ustawiają auto do wymogów toru oraz testują różne nastawy poszczególnych parametrów. W piątkowe popołudnie lub w sobotnie przedpołudnie (w zależności od harmonogramu ustalanego przez organizatora) odbywa się półgodzinna sesja kwalifikacyjna, tzw. czasówka. Tutaj kierowcy walczą o pozycje startowe do pierwszego wyścigu. Ten, kto uzyska najlepszy czas w kwalifikacjach zdobywa pierwsze pole startowe (tzw. pole position) oraz dodatkowy punkt do klasyfikacji generalnej.

Wyścig nr 1 startuje po południu w sobotę i podobnie jak drugi wyścig odbywa się ze startu zatrzymanego (tzw. start Grand Prix). Po pokonaniu zaplanowanego dystansu, trzech najlepszych zawodników zapraszanych jest na podium, gdzie przy dźwiękach hymnu wręczane są im puchary oraz szampany. Potem pierwsza trójka odbywa krótką konferencję prasową. Punktowane są miejsca od 1. do 12. w klasyfikacji wyścigu, wg poniższej tabelki:

Pozycja	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Punkty	20	17	14	12	10	8	6	5	4	3	2	1

Dodatkowy punkt jest przyznawany w każdym wyścigu dla kierowcy, który wykręci najlepszy czas pojedynczego okrążenia (ang. fastest lap).

Kolejność startowa do wyścigu nr 2 (niedziela) ustalana jest na podstawie wyników sobotnich zawodów. Dla uatrakcyjnienia rywalizacji, miejsca od 1. do 6. zostają odwrócone i tak zwycięzca pierwszego wyścigu w niedzielę pojedzie z 6. pola startowego, a kierowca który zajął 6. miejsce dzień wcześniej wystartuje z pole position.

Jeśli z jakichkolwiek przyczyn sobotni wyścig zostanie przerwany przed pokonaniem 40% zaplanowanego dystansu, wtedy kolejność startowa do niedzielnego wyścigu będzie ustalona na podstawie wyników kwalifikacji. Jeżeli natomiast któryś z wyścigów zostanie przerwany przed pokonaniem 75% dystansu, wtedy nie zostaną przyznane zawodnikom punkty do klasyfikacji mistrzostw SEAT Leon Supercopa.

Kalendarz sezonu 2011 SEAT Leon Supercopa

Termin	Tor	Kraj
29 kwietnia – 1 maja	Hockenheimring	Niemcy
13-15 maja	Zandvoort	Holandia
3-5 czerwca	Red Bull Ring	Austria
23-26 czerwca	Nürburgring Nordschleife	Niemcy
1-3 lipca	Norisring (tor uliczny)	Niemcy
5-7 sierpnia	Nürburgring	Niemcy
16-18 września	Motorsport Arena Oschersleben	Niemcy
21-23 października	Hockenheimring	Niemcy

źródło: Informacja prasowa HEXA PLUS

Japońska legenda pwraca

Dobra wiadomość dla wszystkich fanów japońskiego pogromcy Ferrari. Honda NSX powróci! Koncern Hondy pracował nad następcą NSX do roku 2008, kiedy to kryzys finansowy pogrzebał prace nad tym sportowym następcą. Japończycy mieli już gotowy silnik V10, który mógł osiągać 500KM. Takanobu Ito, Prezydent Honda Motor Company, przyznał, że nowa Honda NSX będzie ekscytującą i jednocześnie przyjazną dla środowiska maszyną. Tak, tak... nowy model będzie hybrydą.... Rzecznik japońskiego producenta potwierdził, że samochód ma korzystać z silnika elektrycznego, który będzie wspomagał jednostkę benzynową, podobnie jak w przypadku hybrydowej Hondy CR-Z. W przeciwieństwie do CR-Z, następca NSX będzie pozycjonowany jako samochód hybrydowy o wysokich osiągach.
Po tej informacji podanej światu Ayrton Senna, który pracował nad Hondą NSX przewraca się w grobie....

Prezent na 45. urodziny

W 2012 roku do sprzedaży na rynku amerykąnskim trafi limitowana edycja Chevroleta Camaro o nazwie 45th Anniversary Special Edition. Czym różni się urodzinowy prezent od dotychczasowych wersji? O tym za moment. Najpierw warto przypomnieć jak to wszystko się zaczęło. Chevrolet Camaro został wprowadzony na rynek 45 lat temu w roku 1966 jak rywal dla świetnego Forda Mustanga. W sumie powstało 5 generacji tego wspaniałego muscle cara. Tym co najbardziej charakteryzowało Chevy Camaro to literki SS, skrót od Super Sport. Wróćmy jednak do naszego jubilata.

45th Anniversary Special Edition w przeciwieństwie do zwykłej wersji Camaro będzie miał ulepszony silnik o pojemności 3,6 litra z bezpośrednim wtryskiem, nowe sportowe zawieszenie FE4 dla opcji SS coupe, kilka zmian wnętrza oraz nowinki technologiczne, takie jak m.in. przeprojektowana tablica przyrządów z nową grafiką, nowe koło kierownicy oraz kamera cofania.

45. urodziny Camaro, przypadające latem tego roku, będą upamiętnione specjalną edycją tego modelu o nazwie „45th Anniversary Special Edition”. Kontynuuje ona tradycje jubileuszowe modeli Camaro i będzie wyposażona we wszystkie nowe rozwiązania przewidziane dla modelu 2012 oraz unikatowe elementy stylistyczne nadwozia i wnętrza. 

„Camaro, dzięki swojej atrakcyjnej stylistyce oraz osiągom, wysunął się na czoło segmentu”, powiedział Rick Scheidt, wiceprezes ds. marketingu marki Chevrolet.  

„W wersji na rok modelowy 2012 zwiększono komfort oraz jeszcze bardziej udoskonalono osiągi Camaro”.

Pojawienie się latem tego roku w amerykańskich salonach jubileuszowej edycji „45th Anniversary Special Edition” podkreśli zarówno tradycję modelu Camaro jak i jego „odrodzenie” w XXI wieku. Miłośnicy nowego Camaro mieli okazję zobaczyć go po raz pierwszy na imprezie Camaro5 Fest II, która odbyła się 15 kwietnia w Arizonie. Urodzinowy pakiet będzie dostępny w dwóch najwyższych opcjach wyposażenia 2LT i 2SS dla coupe oraz kabrioletu.

Nadwozie specjalnej rocznicowej edycji charakteryzuje się ozdobnym czerwono-srebrnym pasem, kontrastującym z lakierem Carbon Metlallic Flash.

Samochód robi wrażenie, zwłaszcza niesamowicie wygląda wybrzuszenie na masce. Tylko, że jest problem... większy szał zrobi na pewno Camaro SS pierwszej generacji.


Pozdro BRon
 

Michał Słomian w Międzynarodowym Pucharze Seat Leon SuperCopa

 21-letni kierowca wyścigowy z Dolnego Śląska, Michał Słomian został drugim kierowcą zespołu Damiana Sawickiego w tegorocznej edycji markowego pucharu SEAT Leon Supercopa. 

Michał Słomian uzgodnił warunki współpracy wczoraj, we czwartek 21 kwietnia i zostanie kolegą Niemca Elia Erharta w ekipie D.S. Young Driver. Będzie to juniorski zespół stworzony przez aktualnego wicemistrza SEAT Leon Supercopa, Damiana Sawickiego. Zawodnicy startujący w jego barwach zostaną objęci programem rozwoju i instruktażu, a pomagał im w tym będzie osobiście Damian.

Kierowca z Oleśnicy zadebiutuje w tym roku w mistrzostwach Supercopy, lecz nie będzie to jego pierwszy start autem wyścigowym. Michał Słomian posiada już doświadczenie za kierownicą samochodu turystycznego. W przeszłości ścigał się Renault Clio, Lotusem Exige czy Porsche. Swoją karierę zaczynał jak większość w kartingu. Najpierw w Polsce, a potem w mistrzostwach Niemiec, gdzie podobnie jak w przeszłości Damian Sawicki był zawodnikiem zespołu KSM, którego jednym ze współwłaścicieli jest 7-krotny mistrz świata Formuły 1, Michael Schumacher. Ostatni sezon Michał spędził w niemieckiej serii VLN, uczestnicząc w długodystansowych maratonach. Ponadto zadebiutował także za kierownicą samochodu rajdowego w grudniowej Barbórce.

Inaugurujące sezon 2011 zawody SEAT Leon Supercopa odbędą się w przyszły weekend na znanym niemieckim torze Hockenheimring. Będą jedną z serii towarzyszących dla DTM (Deutsche Tourenwagen Masters).

CV Michała Słomiana: 

Data urodzenia: 23 listopada 1989

Miasto: Oleśnica

Wzrost: 180 cm

Waga: 73 kg

Hobby: narty, piłka nożna, samochody, piłka ręczna

1998-99 – szkółka rajdowa we Wrocławiu na Niskich Łąkach, Dolnośląska Halowa Liga Kartingowa

2000 – debiut w Kartingowych Mistrzostwach Polski (kategoria Kadet 60)

2001 – Kartingowe Mistrzostwa Polski (kategoria ICA Junior) – 7. miejsce

          – międzynarodowy Winter Pokal w Kerpen (kategoria ICA Junior) – 2. miejsce w klasyfikacji

              końcowej, 1 wygrany wyścig

2002 – Kartingowe Mistrzostwa Polski (kategoria ICA Junior) – Mistrz Polski

2003 – Kartingowe Mistrzostwa Polski (kategoria ICA Junior) – Wicemistrz Polski

2004 – Międzynarodowe Kartingowe Mistrzostwa Czech i Słowacji (kategoria ICA Senior) – 5. miejsce

2005 – Kartingowe Mistrzostwa Niemiec DKM (kategoria ICA Senior) – 5. miejsce

2006 – Kartingowe Mistrzostwa Niemiec DKM (kategoria ICA Senior) – 9. miejsce, 1 wygrana

2007 – Kartingowe Mistrzostwa Polski (kategoria ICA Senior) – Wicemistrz Polski

2008 – Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski – Wicemistrz Polski (Renault Clio Sport)

          – kierowca testowy w zespole Carlin Motorsport (Formuła Renault 2.0)

2009 – Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski – Wicemistrz Polski (Lotus Exige NGT)

2010 – VLN Długodystansowe Mistrzostwa Niemiec – 3. miejsce, 1 podium (Renault Clio Sport)

          – start w Rajdzie Barbórka (Renault Clio Sport)

          – 6-godzinny wyścig Epilog w Czechach (Porsche Carrera 997 GT3 Cup)

2011 – SEAT Leon Supercopa, zespół D.S. Young Driver

Michał Słomian: „Możliwość startu w tym sezonie, który będzie dużym wyzwaniem, zawdzięczam przede wszystkim rodzicom, a w szczególności tacie. Ponadto panu Zenonowi Sawickiemu, który koordynował wszystkie negocjacje, Damianowi Sawickiemu, który jest genialnym instruktorem oraz firmom partnerskim: "WAGA" Surowce Wtórne, "WAGA" Recykling, "Vis A Vis" Hotel & Restaurant, "Karo-BHZ" Sp. z o.o., "Kerim" Sp. z o.o., "Synergia" Sp. z o.o. i "Scraptrans" Sp. z o.o.”

Damian Sawicki: „Bardzo się cieszę, że Michał dołączył do mojego zespołu w tym roku. Jest bardzo zdolnym i rozsądnym kierowcą i wywodzi się z tej samej kartingowej rodziny co ja – z mistrzostw Niemiec w zespole KSM. Wierzę, że razem będziemy w stanie odnieść sukces w Supercopie.”

Pozdro BRon

źródło: informacja prasowa HEXA PLUS

Ferrari 458 Italia już w rękach Michała Broniszewskiego!

W poniedziałek na torze testowym w Fiorano firma Ferrari przekazała zespołowi Kessel Racing samochód Ferrari 458 Italia, którym Michał Broniszewski i Philipp Peter będą startować w tegorocznej serii International GT Open. W przekazaniu wzięli udział obydwaj kierowcy, przedstawiciele firmy Michelotto, która na zlecenie Ferrari buduje i obsługuje samochody klasy GT oraz inżynierowie zespołu Kessel Racing. Obecny był prezydent firmy Ferrari Luca Cordero di Montezemolo, który osobiście życzył załodze sukcesów i tytułu mistrzowskiego w nowym samochodzie.

„Wreszcie nadszedł dzień, na który już nie mogłem się doczekać! – powiedział Michał Broniszewski. Nowym samochodem będziemy jeździć w serii International GT Open. Naszym celem jest tytuł mistrzowski. To bardzo ambitne zadanie, bo konkurencja jest bardzo, bardzo mocna. Obecność pana
di Montezemolo to dla nas wielki zaszczyt i dowód na to, jak poważnie Ferrari nas traktuje.”
Obydwaj kierowcy spędzili na torze niemal cały dzień. Każdy z nich pokonał po około 40 okrążeń 3-kilometrowego toru.

„Bardzo szybko zaprzyjaźniłem się z nowym samochodem. Polubiłem go od pierwszego okrążenia! Wraz z Philippem skupiliśmy się na szukaniu optymalnych ustawień samochodu. To bardzo ważne, bo pierwszy start już za niespełna 2 tygodnie, więc pozostało niewiele czasu.

Nowe auto to po prostu kosmos! O dwie klasy wyżej pod każdym względem od poprzedniego modelu, który przecież wciąż należy do najszybszych w klasie GT2. Samochód ma ogromny potencjał. Wiążemy z nim ogromne nadzieje. Już nie mogę się doczekać pierwszego startu!”

Kalendarz serii International GT Open w sezonie 2011
30.4 – 1.5 AUTODROMO E & D. FERRARI, IMOLA (Włochy)
14 – 15.5 CIRCUIT DE NEVERS MAGNY-COURS (Francja)
25 – 26.6 CIRCUIT DE SPA-FRANCORCHAMPS (Belgia)
23 – 24.7 BRANDS HATCH GRAND PRIX CIRCUIT (W. Brytania)
27 – 28.8 RED BULL RING, ZELTWEG (Austria)
17 – 18.9 AUTÓDROMO DO ALGARVE, PORTIMÃO (Portugalia)
1 – 2.10 AUTODROMO NAZIONALE DI MONZA (Włochy)
29 – 30.10 CIRCUIT DE CATALUNYA, BARCELONA (Hiszpania)

Pozostaje tylko trzymać kciuki za zespół Kessel Racing i Michała Broniszewskiego.

Pozdro BRon

źródło: informacja prasowa MB Racing

Michał Słomian z drugim czasem na oficjalnych przedsezonowych testach

Wyścigowy zespół D.S. Young Driver, stworzony przez Damiana Sawickiego, odbył w tym tygodniu kolejne jazdy testowe. Tym razem była to oficjalna dwudniowa sesja testowa niemieckiego pucharu SEAT Leon Supercopa, a za kierownicą zasiadł Michał Słomian, który wykręcił jednocześnie drugi najlepszy czas okrążenia we wtorkowe popołudnie.

Sezon niemieckiego serialu SEAT Leon Supercopa zbliża się wielkimi  krokami i organizator przeprowadził dla zawodników pierwszą oficjalną sesję testową na torze Hockenheimring, tym samym gdzie 29 kwietnia zostanie zainaugurowana tegoroczna rywalizacja. W poniedziałkowo-wtorkowych jazdach uczestniczyło 12 zawodników z kilku zespołów. Nie zabrakło teamu Damiana Sawickiego, aktualnego wicemistrza Supercopy, D.S. Young Driver obsługiwanego przez ekipę Aust Motorsport. Testy podzielono na 4 sesje, po dwie każdego dnia.

Na Hockenheimringu oprócz zakontraktowanego już Niemca Elia Erharta, w drugim Leonie D.S. Young Driver pojawił się Michał Słomian, dla którego był to drugi w życiu kontakt z tym autem. 21-latek wykonał bardzo dobrą i solidną pracę za kierownicą, zbierając doświadczenie i stopniowo poprawiając czasy przejazdu. W pierwszej sesji Michał Słomian wykręcił siódmy czas (1.55,508) a w drugiej ósmy (1.53,610). We wtorek było jeszcze lepiej – najpierw czwarty (1.52,321), by na zakończenie jazd znaleźć się na drugim miejscu (1.52,695). Był to zarazem najlepszy wynik w klasyfikacji Juniorów, a w klasyfikacji dnia dawało to Michałowi 4. miejsce. W łącznych wynikach testu Polak wyprzedził kolegę z zespołu Elię Erharta, mającego za sobą już pełny sezon w Supercopie.

Łączne wyniki testu SEAT Leon Supercopa na torze Hockenheimring (4-5 kwietnia):

Lp.	Kierowca	Kraj	Zespół	Czas okrążenia
1	Gabor Weber	HUN		1.51,343
2	Thomas Marschall	GER	Team Marschall	1.51,884
3	Petr Fulin	CZE	GAG Racing	1.52,148
4	Max Sandritter	GER	Team Marschall	1.52,284
5	Michał Słomian	POL	D.S. Young Driver	1.52,321
6	Elia Erhart	GER	D.S. Young Driver	1.52,579
7	Mario Dablander	AUT	HRS	1.52,743
8	Christian Bebion	GER	HRS	1.52,849
9	Andreas Pfister	GER	ADAC Team Nordbayern	1.53,192
10	Alexander Runbou	GER	LogiPlus	1.53,579
11	Axel Göbel	GER	Burgmann Racing	1.53,582
12	Cesare Tondo	SUI	Cesare Tondo	2.00,507

Damian Sawicki: „Ostro popracowaliśmy z Michałem przez te dwa dni i jestem z niego zadowolony. Na starcie miał już solidną bazę. To rozsądny kierowca i bardzo dobrze rokujący. Najwięcej podpowiedziałem mu jak zmienić styl jazdy w aucie z turbiną, gdyż wcześniej nie miał z takim kontaktu. Wszystko co doradzałem natychmiast przekładał na jazdę i wynik, a inni potrzebują na to wielu miesięcy. Uważam, że możliwa jest z nim wieloletnia współpraca.”

Michał Słomian: „Jestem bardzo zadowolony z dwudniowych testów w zespole Damiana. Przekazywał mi dużo rad, zmienialiśmy ustawienia. Pierwszego dnia dostałem lanie, ale potem coraz bardziej się rozkręcałem i na koniec znalazłem się na P2. Bardzo chciałbym wystąpić w całym sezonie Supercopy i w tej chwili robię wszystko, aby do tego doszło.”

„D.S. Young Driver Development” to profesjonalny zespół wyścigowy oraz jednocześnie program rozwojowy dla utalentowanych zawodników stworzony przez Damiana Sawickiego. Jego obsługą podczas sezonu 2011 zajmą się doświadczeni mechanicy i inżynierowie, z którymi Damian wywalczył wicemistrzostwo w SEAT Leon Supercopa 2010. Sam Damian będzie natomiast uczestniczył we wszystkich aktywnościach swojego zespołu, będzie pomagał i doradzał zawodnikom w sprawach technicznych i sportowych oraz opiekował się nimi przez cały rok. Wcieli się w rolę mentora i instruktora. Dzięki temu zawodnicy otrzymają odpowiednie wsparcie oraz dużą dawkę wiedzy i doświadczenia, z których będą mogli czerpać garściami. Pod okiem Damiana Sawickiego będą mogli się doskonalić i ćwiczyć, aby potem zaprezentować swe umiejętności przed szeroką publicznością Europy. Zawody DTM i Supercopa regularnie śledzą łowcy talentów i firmy z całego kontynentu.

Zawody SEAT Leon Supercopa odbywają się podczas weekendów serii DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) i są markowym pucharem Seatów Leonów, tzw. monomarką, gdyż wszyscy zawodnicy startują identycznymi pojazdami o takich samych parametrach technicznych oraz osiągach. Każde auto wyposażone jest również w identyczne opony i jedyną różnicę na torze tworzy kierowca, stąd seria jest bardzo interesująca i widowiskowa. Zamiast wyścigu technologicznego widzowie mogą podziwiać czysty talent i umiejętności kierowcy.

Podczas każdej rundy pucharu odbywają się 2 wyścigi, oba ze startu zatrzymanego (tzw. start Grand Prix). Wyścig nr 1 startuje w sobotę a drugi w niedzielę. Kolejność startowa do wyścigu nr 2 ustalana jest na podstawie wyników sobotnich zawodów. Dla uatrakcyjnienia rywalizacji, miejsca od 1 do 6 zostają odwrócone i tak zwycięzca z soboty jedzie z 6. pola startowego, a kierowca który zajął 6. miejsce dzień wcześniej startuje z pole position.

Bazą wyścigówki SEAT Leon Supercopa jest cywilny Seat Leon Cupra 2.0 TFSI. Jego silnik jest prawie niezmieniony w porównaniu z wersją cywilną, za to jest bardziej wyżyłowany i osiąga moc ponad 300 KM i moment obrotowy rzędu 340 Nm. Wyścigowy Leon wyposażony jest w dwusprzęgłową 6-biegową przekładnię DSG z mechanizmem różnicowym, którą steruje się za pomocą łopatek przy kierownicy. Ma specjalne wyścigowe zawieszenie, stalowe tarczowe hamulce z przodu i z tyłu oraz znacznie zmienioną aerodynamikę, w tym specjalną płaską płytę podłogową, tylni dyfuzor oraz regulowaną lotkę tylnego skrzydła.



źródło: informacja prasowa HEXA PLUS